Легковий автомобіль, число місць - 4. Двигун карбюраторний, чотирициліндровий, чотиритактний. Об'єм двигуна - 1,074 л. Максимальна швидкість - 90 км / ч. Власна вага в спорядженому стані 885 кг. Довжина - 3,855 м, ширина - 1,4 м, висота - 1,555 м. Коробка передач - механічна, двоходова, з трьома передачами вперед і однією назад.
Исторична справка
До кінця тридцятих років, на тлі розгорнутої до того часу масової автомобілізації в країнах Заходу, керівництво країни стало розуміти, що один лише громадський транспорт не зможе повноцінно забезпечувати потреби суспільства. Крім того, автомобіль розглядався в якості гарного засобу мотивації і заохочення. Так виник інтерес до створення порівняно доступного і недорогого у виробництві «малолітражного» автомобіля, який був би призначений переважно для продажу населенню в особисте користування. Цілком логічно, що прототип було вирішено шукати серед німецьких моделей - крім традиційно високого технічного рівня німецьких машин, позначилося і те, що вони були в ті роки дуже поширені в СРСР, і багато їхніх моделей були добре знайомі водіям і механікам, а на деякі моделі , що вироблялися на сході Німеччини, була виробнича документація і навіть оснащення для виробництва, право на яку СРСР отримав згідно післявоєнним репараційним угодами. Для випуску в СРСР був обраний Opel Kadett K38, причому в одному з найдорожчих і тому досить рідкісному варіанті виконання - чотиридверному і з незалежною передньою підвіскою; в ряді джерел вказується з посиланням на Постанову ДКО № 9905 від 26 серпня 1945 «Про постановку на виробництво на МЗМА автомобіля Опель-Кадет К-38 в його існуючому вигляді », що вибір цієї модифікації був здійснений особисто Йосипом Сталіним, ним же було внесено заборону на внесення будь-яких змін у конструкцію. Так чи інакше, вже 4 грудня 1946 року народження, через півтора року після початку підготовки виробництва, Завод малолітражних автомобілів (ЗМА, так після війни був перейменований колишній КІМ) випустив перший екземпляр нової моделі, що отримала назву «Москвич-400». Або, якщо повністю слідувати оригінальної заводської системі номенклатури тих років, - «Москвич-400-420»: першим йшов номер двигуна, другим - кузова. У ті роки цей автомобіль, як правило, називали просто «Москвичем», так як інших «Москвичів» тоді ще не було. Цікаво, що державні приймальні випробування автомобіль пройшов «заднім числом» - лише в 1949 році, вже в ході свого серійного виробництва. У 1954 з'явилася більш потужна модель двигуна - 401 (26 к.с.). Відповідно, змінилося позначення автомобіля - тепер базовий седан називався «Москвич-401-420». Виробництво «Москвичів» швидко зростала: 10-тисячний автомобіль зійшов з конвеєра в 1950 році, а незабаром воно вже досягло річного обсягу 35 000 - 50 000 штук. Автомобілі «Москвич-400» надходили в продаж за ціною 8 000 рублів («Москвич-401» - 9 000; «Перемога» ГАЗ-М-20 коштувала 16 000, «ЗиМ» ГАЗ-М-12 - 40 000 рублів; середня зарплата у народному господарстві СРСР в 1950 році становила 601 рубль).
Фільмографія
«Обережно, бабуся!», «Вона вас любить!», «Велика сім'я», «Москва сльозам не вірить», «Дорослі діти», «Автомобіль, скрипка і собака Клякса», «Гараж», «Дами запрошують кавалерів», «Сім днів з російською красунею», «Брат» (ненадовго з'являється в епізоді), «За вітриною універмагу».
Заказ
З питань аренди автомобілів, будь ласка, звертайтесь за тел.: 0 800 308 028. E-mail: y.dehtiarenko@film.ua.
