Легковий автомобіль, число місць - 4. Двигун карбюраторний, чотирициліндровий, чотиритактний, верхньоклапанний. Об'єм двигуна - 1,36 л. Максимальна швидкість - 115 км / ч. Власна вага в спорядженому стані 980 кг. Довжина - 4,055 м, ширина - 1,54 м, висота - 1,56 м. Коробка передач - механічна, 3-х ступінчаста і 4-х ступінчаста.
Исторична справка
Москвич-407 - вдосконалена версія з модернізованим двигуном верхньоклапанною і поліпшеною обробкою, що випускалася з травня 1958 по 1963 рік, випущено 359980 примірників. Перші дослідні зразки нового «Москвича» були готові вже в 1951 році. Для ознайомлення із зразками зарубіжного автомобілебудування та спільних порівняльних випробувань у міру проектування і доведення ЗМА були придбані серійні зразки іноземних автомобілів - італійські Fiat-1100 (1953-1962) і Lancia Aurelia (1950-1958), французькі Simca Aronde (1951-64) і Citroen 2CV (1948-1990), англійські Hillman Minx (1948-1956), Ford Consul (1951-1956) і Jovett Javelin (1947-1953), німецький Ford Taunus 12M (1952-1962). Природно, жоден з них не був використаний в якості прототипу в «чистому вигляді», але вивчення їх конструкції багато в чому допомогло вибрати ті чи інші технічні й стилістичні рішення для маючої цілком оригінальні конструкцію і дизайн нової моделі «Москвича». В цілому, темпи розробки та серійного освоєння моделі були досить високими, особливо з урахуванням дуже обмежених можливостей самого МЗМА - як уже зазначалося, навіть штампи для кузова довелося виготовляти на сторонньому підприємстві. Автомобіль отримав цілком сучасний зовні, конструктивно більш жорсткий - а значить і довговічніший, істотно більш просторий і комфортабельний усередині в порівнянні з попередником кузов з великою площею скління і хорошою оглядовістю. Він мав окремий багажник, доступ до якого здійснювався зовні автомобіля, а не зсередини, як на М-400/401, причому кришка багажника мала дистанційний привід від важеля в салоні, гнуті лобове і заднє скла, досить високий рівень внутрішньої обробки, був обладнаний обігрівачем з Протиожеледжувачі лобового скла (минула модель обігрівача не мала), миготливими сигналами повороту з самоповерненням розташованого зверху на кожусі рульової колонки перемикача (М-400/401 поворотників із заводу не мали), радіоприймачем (нечасто зустрічався в базовій комплектації навіть на іномарках цього класу) . Дизайн був досить нехитрим і утилітарним, але на той момент цілком сучасним. Освоєння розробленого на МЗМА принципово нового Верхньоклапанного двигуна з напівсферичними камерами згоряння і алюмінієвим блоком циліндрів (проект «406») не відбулося з економічних причин (не було валютних фондів для закупівлі за кордоном необхідного верстатного обладнання), і в серію пішов двигун М-407, який, зберігши конструкцію блоку і відстань між осями циліндрів такими ж, що й у силового агрегату «Кадеттен» і М-400/401, отримав збільшений робочим обсяг, спроектовану повністю з нуля алюмінієву головку блоку з верхнім розташуванням клапанів і інші удосконалення, що дозволило підвищити потужність до 45 к.с. при робочому обсязі 1358 см ³. За загальної сукупності внесених в базову конструкцію змін це був по суті вже принципово новий силовий агрегат, який при цьому міг виготовлятися на базовому верстатному обладнанні. Модернізований автомобіль з таким двигуном отримав позначення «Москвич-407» і випускався з травня 1958 року. Крім двигуна, він відрізнявся також зовнішнім оформленням (наприклад, з'явилися молдинги на боковинах) і деякими іншими деталями (педаль акселератора стала підвісною, привід стартера - електромагнітним). З грудня 1959 встановлювалася нова чотирохступінчата коробка передач. Кілька років поспіль більше 50% випуску «Москвичів-407» йшло на експорт, як в соціалістичні, так і в розвинуті капіталістичні країни - Францію, Бельгію, Скандинавію, Фінляндію, Англію та інші. Випускалися праворульні модифікації для масового експорту в країни з лівостороннім рухом. Експортні версії відрізнялися, частіше зустрічалася двокольорового забарвленням і допрацьованим екстер'єром. Саме заради нарощування експортної програми «Москвича-407» з конвеєра були зняті повнопривідні моделі М-410Н і -411. Бельгійська фірма Scaldia займалася складанням «Москвичів» з машинокомплектів і продавала їх під свої брендом. Всього на експорт було поставлено 120 903 машини. На «Москвичах-407» заводська команда брала участь у ралі Тисяча озер і Акрополіс.
Фільмографія
«Усавіч», 2 сезон (викрадений міліцейський автомобіль, на якому їздять головні герої), «Іван Васильович змінює професію» (мелькає в кадрі автомобіль під час розмови кербуда з Шуриком), «Зелений вогник», «Мічений атом», «Бережися автомобіля »(автомобіль, який ремонтує герой В'ячеслава Невинного),« Поїздки на старому автомобілі »,« Формула Зеро »,« Раз, два, три »,« Казка про втрачений час », Одна з серій« Щасливі разом »- машина Роми,«канікули Кроша».
Заказ
З питань аренди автомобілів, будь ласка, звертайтесь за тел.: 0 800 308 028. E-mail: y.dehtiarenko@film.ua.
