Легковий автомобіль, число місць - 4. Двигун карбюраторний, чотирициліндровий, чотиритактний, верхньоклапанний. Об'єм двигуна - 1,685 л. Максимальна швидкість - 108 км / ч. Власна вага в спорядженому стані 1160 кг. Довжина - 4,34 м, ширина - 1,62 м, висота - 1,56 м. Коробка передач - механічна, 4-х ступінчаста.
Исторична справка
Роки випуску 1936-1955. У 1931 році «Daimler-Benz» вперше вийшов на ринок малолітражних автомобілів. Публіку приємно здивувала модель «Mercedes-Benz 170» з 6-циліндровим двигуном малого літражу. При всій витонченості ліній і грації силуету, машина була вельми економічною і практичною. У 1935 році ця популярна модель змінить ім'я на «170V» і в півтора рази зменшить кількість циліндрів в своєму моторі. Офіційне представлення моделі Mercedes Benz 170 V відбулося на автомобільній виставці в Берліні 1936 року. У порівнянні з моделлю 170 (W 15), у якої шестициліндровий мотор, варіант 170 V менш вибагливий у технічному плані і менш амбітний за своїми формами. Розроблений в якості моделі для масового потоку, Mercedes Benz 170 V - справжній зразок повсякденного автомобіля «для всіх і кожного». І не дивно, що з усіх легкових моделей Daimler-Benz АГ стала найбільш виробничою в довоєнний період. Зручно розмістившись в шкіряних сидіннях, пасажири могли з зручністю переміщатися навіть в нелегкі часи воєнних дій, забувши про суєту і жахи, що підстерігають їх поза салону автомобіля, і при цьому не витрачати на свій комфорт занадто багато. Всього ж, з 1936 по 1942 виготовили 86615 екземплярів моделі Mercedes-Benz 170V, яка стала наймасовішим легковим автомобілем цього періоду. У 1942 році випуск седанів припинили, а відновити виробництво пасажирських автомобілів союзники дозволили тільки в 1946 році. У 1949 році у цієї моделі з'явився дизельний варіант, а злегка оновлений кузов отримав модифікацію «універсал», на базі якого випускалися 6-місцеві лімузини, таксі, поштові та санітарні автомобілі.
Заказ
З питань аренди автомобілів, будь ласка, звертайтесь за тел.: 0 800 308 028. E-mail: y.dehtiarenko@film.ua.
